Baut-berkekuatan tinggiadalah pengencang penahan beban inti-dalam rekayasa struktur baja, dan kualitas pemasangannya secara langsung menentukan keamanan dan ketahanan seluruh bangunan. Menurut data pemberitahuan kualitas teknik dari Kementerian Perumahan dan Pembangunan Pedesaan-Perkotaan, lebih dari 30% bahaya keselamatan struktural dalam proyek struktur baja berasal dari-pemasangan baut berkekuatan tinggi-yang tidak sesuai.
Panduan teknis yang komprehensif ini memberikan kerangka kerja yang ketat-end to-end to{2}}yang mencakup pemilihan strategis, pra-fabrikasi,-eksekusi di lokasi, dan penerimaan QA/QC-yang selaras dengan kode GB 50205-2020 yang diperbarui. Sebagai tolok ukur industri untuk integritas struktur baja, baja ini berfungsi sebagai referensi pasti bagi para insinyur dan kontraktor internasional untuk memastikan kepatuhan tanpa kompromi terhadap standar kualitas nasional terbaru Tiongkok.
Mengapa Baut-Berkekuatan Tinggi Digunakan pada Struktur Baja?
Kapasitas dukung-beban{1}}sangat tinggi:dibuat dari-baja berkekuatan tinggi, yang mampu menahan gaya tarik dan geser yang sangat besar.
Perpindahan gaya tipe gesekan-:komponen dijepit bersama dengan pretensi, dan ketahanan geser dicapai melalui gesekan statis pada permukaan faying, sehingga mencegah betis baut terkena deformasi geser dan bantalan secara langsung.
Ketahanan beban seismik dan dinamis:di bawah beban bolak-balik yang berulang seperti angin atau aksi seismik, baut tidak mudah kendor dan menunjukkan disipasi energi yang baik serta ketahanan terhadap kelelahan.
Instalasi yang efisien:pemasangannya cepat, tidak memerlukan-operasi pengelasan di lokasi yang rumit, dan dapat mempersingkat jadwal konstruksi.
Kemudahan penggantian:jika terjadi kerusakan atau perlu dilakukan retrofit, pelepasan dan penggantian akan sangat mudah dilakukan, sehingga memudahkan-pemeliharaan jangka panjang.
Standar Klasifikasi dan Pemilihan Baut-Kekuatan Tinggi
Baut-berkekuatan tinggi yang biasa digunakan dalam rekayasa struktur baja terbagi dalam dua jenis utama. Pemilihan yang salah dapat langsung menyebabkan kegagalan koneksi, sehingga harus dibedakan secara ketat:
Baut-jenis-kekuatan gesekan tinggi
Tipe default untuk pabrik industri dan bangunan umum, mengandalkan gesekan pada permukaan kontak pelat yang disambung untuk mentransfer beban. Mereka menawarkandeformasi rendah dan ketahanan lelah yang baik, membuatnyacocok untuk semua sambungan struktural yang dibebani secara dinamis dan seismik.Nilai kinerja diklasifikasikan menjadi Kelas 8.8 dan Kelas 10.9.
Baut-jenis-kekuatan tinggi
Hal ini memungkinkan terjadinya slip pada permukaan kontak dan memindahkan beban melalui bantalan betis baut dan ketahanan geser. Merekamenawarkan kapasitas beban lebih tinggi tetapi deformasi lebih besar, dan adalahhanya cocok untuk sambungan struktur sekunder yang tidak-dimuat secara dinamis dan tidak-seismik.Bahan ini dilarang keras untuk sambungan-yang menahan beban struktural utama.
Spesifikasi inti seleksi:
Diameter baut
Untuk sambungan struktur primer, M20, M22, dan M24 lebih disukai. M16 dan diameter yang lebih kecil dilarang keras untuk digunakan pada sambungan sambungan bantalan-utama.
Pemilihan panjang
Setelah dikencangkan, baut harus menonjol 2-3 ulir di luar mur. Panjang yang tidak memadai tidak dapat menjamin gaya penjepitan, sedangkan panjang yang berlebihan akan meningkatkan biaya material.
Persyaratan yang cocok
Baut, mur, dan ring harus dipasok sebagai satu set yang cocok dari pabrikan yang sama. Penggunaan campuran produk dari produsen berbeda atau batch produksi berbeda sangat dilarang.
Persyaratan perlindungan korosi
Untuk lingkungan luar ruangan dan lembap, lebih disukai-baut berkekuatan tinggi-galvanis hotdip. Untuk lingkungan dalam ruangan standar,-baut berwarna hitam dapat digunakan.
Catatan: Baut kelas 10.9 harus menjalani proses de-hidrogenasi selama proses galvanisasi-pencelupan panas untukmencegah penggetasan hidrogen. Untuk proyek ekspor, pelapisan Dacromet seringkali merupakan alternatif yang lebih aman.
Tiga Tugas Persiapan Inti Sebelum-Pemasangan Baut Berkekuatan Tinggi
Inspeksi dan pengendalian penerimaan material
Setiap kumpulan baut-berkekuatan tinggi yang dikirimkan ke lokasi harusdisertai dengan dokumen sertifikasi mutu yang lengkap. Pengambilan sampel saksi dan-pengujian ulang harus dilakukansesuai dengan persyaratan kode untuk koefisien torsi (tipe kepala hex berat) atau pretensi (memutar-jenis mati).
Baut hanya boleh digunakan setelah lulus-pengujian ulang. Baut harus disimpan di gudang yang kering dan berventilasi. Setelah kemasan aslinya dibuka, bautnya harus habis di hari yang sama.Penyimpanan-di udara terbuka dilarang keras.Baut yang berkarat, terkontaminasi oli atau gemuk, atau ulirnya rusak tidak boleh digunakan.
Perawatan Anti Selip Permukaan Faying
Koefisien selip permukaan kontak sambungan adalah indikator kinerja inti untuk sambungan baut berkekuatan tinggi.Q355baja memerlukan koefisien slip minimum sebesar0.45, ketikaQ235baja membutuhkan minimum0.40. Pembersihan ledakan dan peledakan adalah-metode perawatan yang sesuai kode; dilarang keras menyikat kawat secara manual untuk menghilangkan karat.
Sebelum instalasi,permukaan yang rusak harus dibersihkan secara menyeluruh dari cat, minyak, dan karat yang terlepasuntuk memastikannya kering dan bersih. Penerapan lapisan apa pun pada permukaan yang rusak sangat dilarang. Uji koefisien slip harus dilakukan sebelum-pemasangan skala penuh dimulai; pemasangan hanya dapat dilanjutkan dalam skala besar setelah hasil pengujian dianggap dapat diterima.
Kalibrasi Alat Konstruksi
Kalibrasi-di lokasi harus dilakukan sebelum konstruksi, dandeviasi torsi harus dikontrol dalam ±5%. Verifikasi torsi harus dilakukanbaik sebelum dan sesudah setiap shift. Dilarang keras menggunakan kunci pas-untuk-pemeriksaan yang belum dikalibrasi atau terlambat.
Kunci geser elektrik khusus untuk baut tipe-pelintir-juga harus diperiksa secara rutin untuk memastikan ujung spline dapat terlepas dengan benar.Dilarang keras mengganti kunci pas standar dengan kunci pas geser khusus.
Prosedur Konstruksi Inti dan Persyaratan Kode Baut-Berkekuatan Tinggi
1. Penyelarasan Lubang Baut dan Spesifikasi Pemasangan
Bautnyaarah penyisipan harus seragamseluruh proyek untuk memfasilitasi pemeriksaan kualitas selanjutnya.Dilarang keras memasang baut ke dalam lubang dengan paluuntuk menghindari kerusakan benang dan deformasi pelat penghubung. Jika terjadi ketidakselarasan lubang, reaming dengan alat untuk membesarkan lubang adalah wajib;pemotongan gas atau pembakaran lubang dengan busur sangat dilarang.
Setelah reaming,diameter lubang tidak boleh melebihi diameter baut nominal ditambah 3,0 mm. Jumlah lubang yang dibuat pada setiap sambungan tidak boleh melebihi 25%dari jumlah baut pada sambungan tersebut. Dinding lubang yang diluruskan harus digiling halus dan bebas dari gerinda, dan semua serpihan logam harus dilepas seluruhnya sebelum baut dimasukkan.
2.Persyaratan Urutan Pengetatan
Prinsip "pengencangan simetris dari tengah sambungan ke arah luar" harus diikuti dengan ketat. Dilarang keras mengencangkan dari tepi ke arah tengah untuk mencegah pelat penghubung menggembung di tengah dan untuk menghindari kontak yang tidak lengkap pada permukaan kontak.
Semua baut pada satu sambungan harus lengkaptiga tahap yaitu-pengencangan yang pas,-pengencangan ulang, dan pengencangan akhir dalam waktu 24 jam. Interval yang terlalu lama antar tahap sangat dilarang.
3. Standar Kontrol Torsi
Pengetatan awal
50% dari torsi pengencangan akhir.Tujuannya adalah untuk membuat pelat penghubung bersentuhan penuh dan menghilangkan celah.
Mengencangkan kembali torsi.-
Sama dengan-torsi pengencangan yang pas.Langkah ini memeriksa apakah ada baut yang kendor setelah-pengencangan yang pas dan memastikan distribusi muatan awal yang seragam di seluruh baut.
Torsi pengencangan akhir
Dihitung per kode rumus Tc=K x Pc x d.
Setelah pengencangan akhir selesai, baut segi enam yang berat harus ditandai dengan cat untuk menunjukkan status pengencangan akhir. Untuk baut jenis-lepas-pelintir, ujung spline harus dicukur seluruhnya.
Catatan:
K→ koefisien torsi
Pc→gaya pretensi desain baut
d→diameter baut nominal
4. Pengendalian Lingkungan Konstruksi
Konstruksi adalahdilarang kerassaat hujan atau saat permukaan yang terkena lembap.
Konstruksiakan dihentikanketika suhu sekitar turun di bawah -10 derajat.
Selama konstruksi, mengaplikasikan cat pada baut adalah hal yang pentingdilarang keras, dan bauttidak boleh terkontaminasi oleh minyak atau debu.
Dalam kondisi-angin kencang, pengamanan baut bersifat sementaraharus dilaksanakanuntuk mencegah terjatuh.
5 Masalah Kualitas Umum dan Solusi-Pemasangan Baut Berkekuatan Tinggi
1. Ketidaksesuaian Koefisien Torsi
Deskripsi masalah:dispersi koefisien torsi baut dari batch produksi yang sama terlalu tinggi, sehingga tidak mungkin memastikan gaya penjepitan yang konsisten.
Penyebab:korosi baut, kontaminasi oli, penyimpanan melebihi 6 bulan, atau pencampuran produk dari produsen berbeda.
Larutan:semua baut yang gagal dalam-pengujian ulang harus ditolak dan dikeluarkan dari lokasi. Baut harus disimpan dalam kemasan aslinya yang tersegel dan digunakan dalam waktu 24 jam setelah dibuka. Dilarang keras mencampurkan baut, mur, dan ring dari batch produksi berbeda atau pabrikan berbeda.
2. Ketahanan Slip Permukaan Faying di Bawah Standar
Deskripsi masalah:nilai uji koefisien slip berada di bawah persyaratan desain.
Penyebab:tingkat penghilangan karat yang tidak memadai, adanya cat atau minyak pada permukaan yang rusak, atau deformasi pelat penghubung.
Larutan:semua permukaan yang terkena dampak harus diledakkan ulang untuk mencapai standar penghilangan karat Sa 2.5. Minyak dan karat yang lepas harus dibersihkan secara menyeluruh menggunakan aseton. Pelat penghubung yang cacat harus diluruskan atau diganti. Uji koefisien slip yang baru harus dilakukan, dan konstruksi hanya dapat dilanjutkan setelah hasil pengujian dianggap dapat diterima.
3. Pengencangan-Kekurangan, Pengencangan Berlebihan, dan Pengencangan Baut yang Terlewatkan
Deskripsi masalah:torsi pengencangan akhir tidak memenuhi persyaratan yang ditentukan, dan beberapa baut belum mengalami pengencangan akhir.
Penyebab:kunci torsi yang tidak dikalibrasi, pengoperasian pekerja yang tidak standar, atau tidak adanya tanda pengencangan akhir.
Larutan:kalibrasi kunci torsi sebelum setiap shift. Pemeriksaan torsi harus dilakukan dua kali - pada 1 jam dan 24 jam setelah pengencangan akhir. Baut-yang kurang dikencangkan harus-dikencangkan kembali sesuai torsi yang ditentukan; baut yang terlalu-dikencangkan harus diganti dengan baut baru. Setiap baut harus ditandai dengan cat segera setelah pengencangan terakhir untuk menghindari pengencangan yang terlewat.
4. Kontak Pelat Penghubung Tidak Lengkap
Deskripsi masalah:ada celah di antara pelat penghubung, dan alat pengukur rasa dapat dimasukkan.
Penyebab:urutan pengencangan yang salah, deformasi pelat penghubung, atau adanya serpihan pada permukaan yang rusak.
Larutan:ikuti dengan ketat urutan pengencangan simetris dari tengah ke luar. Pelat penghubung yang cacat harus diluruskan secara mekanis. Sebelum pemasangan, bersihkan seluruh kotoran dari permukaan yang rusak. Jika celah melebihi 0,5 mm, pelat shim baja harus dimasukkan untuk mengisi kekosongan.
5. Kerusakan Benang dan Patahnya Baut
Deskripsi masalah:ulir baut rusak, atau baut patah saat pengencangan akhir.
Penyebab:mendorong baut ke dalam lubang secara paksa, bahan baut di bawah standar, atau{0}}pengencangan yang berlebihan.
Larutan:dilarang keras memalu baut; jika terjadi ketidaksejajaran lubang, lakukan rim dengan alat untuk membesarkan lubang. Semua baut yang retak harus diganti, dan material baut harus-diuji ulang. Torsi pengencangan akhir harus dikontrol dengan ketat, dan dilarang keras melakukan pengencangan berlebihan.
6 Kriteria Penerimaan Kualitas untuk-Pemasangan Baut Berkekuatan Tinggi
Penerimaan Dokumentasi
Dokumen sertifikasi material baut,-laporan pengujian ulang, laporan pengujian koefisien slip, catatan kalibrasi kunci torsi, dan catatan konstruksi semuanya harus lengkap dan teratur.
Penerimaan Visual
Arah pemasangan baut harus seragam, dengan 2 hingga 3 ulir terbuka di luar mur. Tidak boleh ada pengencangan yang terlewat dan tidak ada baut yang kendor. Tanda pengetatan akhir harus jelas dan lengkap.
Penerimaan Torsi
Untuk baut segi enam yang berat, pengambilan sampel secara acak sebesar 10% sambungan (dengan minimal 10 sambungan) harus diperiksa. Penyimpangan torsi dalam ±10% dianggap dapat diterima.
Putar-Mati-Jenis Baut Penerimaan
Tingkat-geser ujung-spline harus mencapai 99% atau lebih. Baut yang ujung splinenya belum terpotong harus dilakukan pemeriksaan torsi sesuai dengan standar baut segi enam berat.
Penerimaan Permukaan Faying
Pelat penghubung harus berada dalam kontak yang erat. Jika diperiksa dengan alat ukur 0,3 mm, kedalaman penyisipan tidak boleh melebihi 20 mm.
Penerimaan Perlindungan Korosi
Setelah pengencangan akhir selesai, cat anti-korosi harus diaplikasikan secara merata pada kepala baut, mur, dan permukaan kontak pelat penghubung. Tidak boleh ada lapisan yang terlewat dan tidak boleh kendur.
Pemasangan baut-kekuatan tinggi adalah tautan kontrol kualitas inti dalam konstruksi struktur baja - tidak ada ruang untuk kelalaian sedikit pun. GNEE telah membangun sistem manajemen mutu pemasangan baut-proses-kekuatan tinggi yang lengkap. Mulai dari penerimaan material, melalui-pemasangan di lokasi, hingga penerimaan akhir, setiap tahapan sepenuhnya mematuhi standar nasional. Inspektur kualitas khusus ditugaskan untuk memberikan-pengawasan penuh waktu selama proses berlangsung, memastikan kualitas sambungan di setiap sambungan dan menjaga keamanan struktural bangunan.
Butuh Dukungan Ahli untuk Struktur Baja-Pemasangan Baut Berkekuatan Tinggi?
Pemilihan baut yang tepat, prosedur pemasangan, kontrol torsi, dan pemeriksaan kualitas sangat penting untuk keselamatan dan{0}}kinerja struktur baja dalam jangka panjang. Jika Anda memerlukan saran teknis, dukungan teknik, atau solusi struktur baja yang disesuaikan, teknisi kami yang berpengalaman siap membantu proyek Anda mulai dari desain hingga pengiriman.
Hubungi sekarang untuk meminta konsultasi teknis
Pertanyaan Umum:
Apa yang dimaksud dengan-baut berkekuatan tinggi?
Baut berkekuatan tinggi dibuat dari-baja karbon berkekuatan tinggi atau dari baja paduan yang dikeraskan. Material-berkekuatan tinggi cenderung menawarkan kapasitas tarik dan geser yang jauh lebih tinggi dibandingkan dengan baut baja karbon biasa (misalnya, Grade 4.6)
Bisakah-Baut Berkekuatan Tinggi Dilas?
Tidak. Pada sebagian besar kasus, dilarang keras mengelas-baut berkekuatan tinggi.
Alasan: suhu tinggi yang dihasilkan oleh pengelasan akan mengubah-struktur mikro yang diberi perlakuan panas dan membahayakan sifat mekanik baut yang awalnya diperoleh melalui perlakuan panas, sehingga menyebabkan penurunan kekuatan atau patah getas.
Bisakah Baut-Berkekuatan Tinggi Digunakan Kembali?
Jenis-gesekan: umumnya, baut-berkekuatan tinggi yang telah diberi pratarik tidak boleh digunakan kembali (sesuai AISC 360-16 dan EN 1993-1-8) untuk digunakan kembali setelah pemasangan awalnya mencapai pratarik yang ditentukan.
Ketentuan kode khusus: baut pada sambungan-beban tarik atau-lokasi tegangan tinggi khususnya harus langsung diganti dengan yang baru setelah dilepas untuk mencegah kegagalan lelah.